|
В апреле текущего года на железных дорогах Китае в 5-й по счету раз было предпринято повышение скорости движения поездов. В настоящий момент потенциал железнодорожных перевозок используется до предела, но напряженная ситуация на железнодорожном транспорте все еще остается и становится фактором, препятствующим развитию национальной экономики. Об этом заявил заместитель начальника Пекинского железнодорожного управления Инь Чанмин.
Протяженность железных дорог Китая насчитывает 72 тыс. километров, что равняется 6 процентам протяженности всех железных дорог мира. В то же время на долю Китая приходится 24 процента общемирового объема железнодорожных перевозок.
В настоящее время все 4 важнейшие железнодорожные магистрали страны Пекин -- Гуанчжоу, Пекин -- Шанхай, Пекин -- Харбин и Ляньюньган -- Ланьчжоу эксплуатируются на 100 процентов.
"Железнодорожное строительство давно уже не соответствует нуждам политики реформ и открытости", -- сказал заместитель председателя Китайского общества транспортного сообщения Ван Дэжун.
Недостаточная мощность железнодорожного транспорта можно объяснить недостаточным финансированием строительства железных дорог. По статистике, в год на нужды железнодорожной отрасли направляется менее 60 млрд. юаней.
"Государство сохраняет за собой монополию на железнодорожное строительство, которое целиком и полностью зависит от финансирования из центрального бюджета", -- объяснил Ван Дэжун.
Как один из способов решения проблемы, Ван Дэжун призывает задействовать механизмы рынка, что позволит увеличить масштабы железнодорожного строительства за счет внебюджетных средств.
(Китайский информационный Интернет-центр. По материалам Агентства Синьхуа) 26/07/2004
|
