青海省と西蔵（チベット）自治區(qū)を結(jié)ぶ青蔵鉄道を敷設(shè)することは中國(guó)共産黨と國(guó)務(wù)院が新世紀(jì)を迎える前におこなった重要な戦略的決定であり、我が國(guó)の第10次5カ年計(jì)畫(huà)期（2001～2005年）の四大プロジェクトの一つであり、西部大開(kāi)発の重點(diǎn)プロジェクトのトップに位置づけられてきた。
中國(guó)政府は2005年10月15日、青蔵鉄道レール敷設(shè)の全線(xiàn)完工を公表した。
青蔵鉄道は青海省の西寧から西蔵自治區(qū)の拉薩（ラサ）までのもので、全長(zhǎng)1956?。世界で最高、最長(zhǎng)、凍土地帯を走る距離が一番長(zhǎng)い高原鉄道である。海抜4000?以上の區(qū)間は960?。第一期工事の西寧から格爾木（ゴルムド）までの814?の區(qū)間の敷設(shè)工事は1979年に完工し、1984年に運(yùn)営を開(kāi)始した。第二期工事のゴルムドからラサまでの1142?は2001年6月29日に著工。
青蔵鉄道は、一番高いところが海抜5072?、長(zhǎng)年の凍土區(qū)間が550?もあり、沿線(xiàn)は寒くて酸欠狀態(tài)にあり、生態(tài)環(huán)境がぜい弱で、地殻運(yùn)動(dòng)も頻繁であるため、これまでのところ生態(tài)環(huán)境保全に最も多くの資金を投下したプロジェクトでもある。
青蔵鉄道の開(kāi)通により、西蔵自治區(qū)には鉄道がないという歴史に終止符が打たれ、青蔵高原の交通條件と投資環(huán)境が改善され、西蔵の資源の開(kāi)発と経済の急速発展を促すことになり、國(guó)內(nèi)各省の西蔵との結(jié)びつきを強(qiáng)化し、各民族間の交流と民族の団結(jié)を増進(jìn)し、沿線(xiàn)の人びとにメリットをもたらすことになろう。
「チャイナネット」資料
