鉄道部筋の話によると、北京?上海間の高速鉄道の建設(shè)は自主開発を軸とするものであり、中國が自主的知的財産権をもつ世界先端レベルの技術(shù)システムの形成を目指している。線路、橋梁、トンネル、地下水施設(shè)などに関する技術(shù)は、専ら中國のオリジナルな開発に頼り、獨立した技術(shù)基準の確立と自主な知的財産権の掌握を目指している。通信、信號、牽引、電力供給システムは、システムの統(tǒng)合開発を通じて、中國の旅客輸送専用線路システムの基準や需要を満たすことをねらっている。操車指揮と乗客サービスシステムの建設(shè)も旅客専用線路の要求に適応するよう自主開発を進めるになっている。高速車両の製造については、「先端技術(shù)を?qū)毪?、合同で設(shè)計?生産し、中國獨自のブランドを確立する」という要請に基づいて、初期段階においては、「車両の10％が輸入される完成車、20％が組み立てられたもの、70％が國産のもの」というやり方を採用し、外國の技術(shù)を?qū)毪筏莆鼌Г工毪长趣蛱い蓼à疲泊胃镄陇驀恧?、世界の先端レベルの車両編成の國産化を目指すことになっている。

「チャイナネット」2006年4月10日