政府はこれまでずっと自動車道路をインフラ建設加速の重要な內容の一つと見なし、1998年から2002年にかけて5年間連続してその投資規(guī)模が2000億元を突破した。2003年に交通の基盤建設に3500億元を投下し、自動車道路建設重點プロジェクトを219件実施し、主として「タテ5本、ヨコ7本」の國道幹線と西部および農(nóng)村地域に集中している。2003年末現(xiàn)在、全國の自動車道路開通距離は181萬キロに達し、そのうち、現(xiàn)代的交通の発展レベルを示す高速道路は3萬キロで、世界で2位にランクされている。現(xiàn)在、全國の自動車道路網(wǎng)の密度は100平方キロ當たり18.9キロに達している。
総延長が3萬5000キロで、東西南北に通じる「タテ5本、ヨコ7本」の12本もある。ハイグレード道路からなる國道主幹線は、2003年末現(xiàn)在、主な區(qū)間で開通している。2008年には、中國の國道主幹線は全部建設が完了し、北京、上海とすべての直轄市、省都、區(qū)都などの大都市との間は高速道路を主とするハイグレード道路でつながれるようになり、結びつけられる都市の數(shù)は200以上に達する。
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