Von Guo Xiaohong
Das Unternehmen wird die General Motors Acceptance Corp. (GMAC), eine Finanzinstitution, die eine Tochtergesellschaft von General Motors ist, und eine chinesische Finanzinstitution in den Nichtbankensektor schlie?en.
Smith von General Motors sagte, angesichts des riesigen chinesischen Marktes mit 13 Millionen Konsumenten wird GM mehr preiswerte Autos produzieren, als sich die meisten Chinesen leisten k?nnen. Zur Unterst?tzung der Verkaufsaktivit?ten plane GM, ein Joint-Venture im Bereich Autofinanzierung zu gr?nden, um in China einen modernen Autofinanzierungsservice einzuf?hren.
Weiter sagte Smith, dass eine Genehmigung GM’s Antrags durch die Chinesische Volksbank noch ausstehe und solange keine Details ?ber die Firma bekanntgegeben werden k?nnen. Das neue Unternehmen soll die internationale Erfahrung von GMAC mit dem lokalen Know-How einer chinesischen Finanzinstitution verbinden, um den chinesischen Konsumenten zum ersten Mal seit ?ber 50 Jahren den Zugang zu ausl?ndischen Geldgebern zu gew?hren.
Die 1919 gegr?ndete GMAC bietet ein umfassendes Dienstleistungsprogramm in den Bereichen Einzelhandel und Fahrzeugfinanzierung, Hypotheken, Haushypothek und Versicherung an. Des weiteren bietet GMAC Autoh?ndlern, ganz gleich ob diese an GM angegliedert sind oder nicht, die M?glichkeit einer Finanzierung an.
Derzeit werden lediglich 12 Prozent der privat gekauften Autos in China finanziert, verglichen mit rund 80 Prozent in westlichen L?ndern. Mit Chinas Beitritt zur Welthandelsorganisation (WTO), der nur noch eine Frage der Formalit?t ist, wird eine Ver?nderung erwartet.
Die chinesisch-amerikanische Beitrittserkl?rung sieht eine entsprechende Klausel vor, die es Ausl?ndern erlaubt, Autofinanzierungen anzubieten. GMAC bem?ht sich jetzt um eine Position, den bevorstehenden Beitritt Chinas nicht zu verpassen und mit m?glichen Konkurrenten anderer Automobilhersteller, wie Ford, Daimler Chrysler, Daewoo und Honda nach Chinas Beitritt zur WTO Schritt halten zu k?nnen.
Smith ?u?erte sich ?ber die Zukunft General Motors in China zuversichtlich, da GM mit einem Verkauf von 30.000 W?gen im vergangenen Jahr bereits einen guten Start absolviert habe und einer Verdoppelung der Verkaufszahlen nichts im Wege stehe.
Preiswerte W?gen, wie die Modelle Sail und Buick, haben in China einen guten Absatz gefunden, aber trotz allem noch geringere Absatzzahlen als erwartet erreicht, wof?r das mangelhafte Kreditfinanzierungssystem f?r Konsumenten in China verantwortlich gemacht wird. In China existiert noch immer ein unzureichendes Kreditbewertungssystem, das durch einen langwierigen und aufwendigen Prozess der Untersuchung des finanziellen Hintergrundes des Kreditantragstellers behindert wird.
Rudolph A. Schlais, stellvertretender Vorsitzender des GM-Konzerns und Gesch?ftsf?hrer der Asia Pacific General Motors Corporation, die Smith nach Shanghai folgte, sagte, dass sowohl GM als auch die chinesischen Unternehmen ihren Schwerpunkt verst?rkt auf die Produktion preiswerter, qualitativ hochwertiger Fahrzeuge legen sollten, die sich die Leute leisten k?nnen.
Smith und Schlais reisten am 21. Oktober mit dem Rest der GM-Delegation nach Japan ab, um die Automobilausstellung in Tokyo zu besuchen, die dieses Jahr die gr??te Automobilausstellung ganz Asiens ist.
(china.org.cn/31. Oktober 2001)
GM visiert Joint-Venture im Bereich Autofinanzierung an 
