La construction de la voie de Chemin de fer Qinghai-Tibet se rapproche de la fin. La gestion de la circulation des trains et les techniques concernées sont à l'ordre du jour. La Société du Chemin de fer Qinghai-Tibet essaie de faire traverser les zones pauvres en oxygène à grande vitesse. La vitesse de train dans les zones à sol gelé va probablement atteindre 100km à l'heure, tandis que dans les zones à sol non-gelé elle sera de 120km de l'heure.

Un séminaire thématique a eu lieu au début juillet à Golmud. L'organisation de la circulation des trains de marchandises et de voyageurs, le plan commercial et la modèle de la gestion, l'entretien des infrastructures comme les rails, les ponts et les tunnels, des locomotives et des véhicules, la construction des stations, l'adaptabilité des équipements électriques, du système d'alarme et de communication, les équipements surveillant le sol gelé et la relation entre l'état du sol gelé et la stabilité du chemin de fer, la protection d'envrironnement le long du Chemin de fer Qinghai-Tibet, et le système des soins médicaaux ont tous font l'objet d'études approfondies. Les résultats d'études vont servir de références à la gestion du Chemin de fer.

Le nombre des voyageurs empruntant le Chemin de fer Qinghai-Tibet est prévu à 650 000 en 2007, et 1 500 000 en 2010.